В 2009 году на Женевском автосалоне, Бугатти отпраздновал своё 100-летие, показав машину Бугатти Вейрон Bleu Centenaire. Через выходной, Марка продолжила отмечать свой вековой юбилей четырьмя специальными моделями Вейронов, которые украсили сцену на конкурсе элегантности в Вилла д'Эсте. Видимо, Бугатти продолжит торжества в свою честь и далее, вплоть до окончания этого года.
А в сентябре 2009-го, на Франкфуртском автосалоне, Бугатти, говорят, покажет новый седан по имени Bugatti Royale.
По имеющемся данным, новый Бугатти Рояль навеян моделью Тип 41 Royale 1927 года и будет более дорогим, чем его брат-купе Вейрон. Источники сообщают, что Bugatti Royale будет сделан очень ограниченным тиражом и только для постоянных, лояльных клиентов компании.
Бугатти объединится с маркой Бентли группы Фольксваген в разработке новой платформы передне-двигательного седана. Рояль будет иметь четыре колеса и будет нести 8.0-литровый 4-турбированный двигатель W16, как и у Вейрона, соединённый с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. От 0 до 60 миль в час, как ожидается, он будет разгоняться в 3 секунды при максимальной скорости 250 миль/ч.
Продажи Бугатти Рояль начнутся в ближайшие 3 года.
---
Этот Вейрон для всей семьи! (Правда, семьи миллионера). Ошеломляющий авто, Бугатти Рояль - ещё и четырёхдверный и четырёхместный, что позволит известной фирме занять новую нишу на рынке. Вейрон 16.4 со скоростью 253 миль/ч и ценой 900 тысяч фунтов уже снискал мировую славу как самый дорогой и самый быстрый суперкар, но Бугатти не успокаивается: компания будет продолжать праздновать своё столетие, обнародовав этот гипер-седан на Франкфуртском автосалоне в сентябре.
Вдохновленный легендарным "Королевским" Типом-41 конца 1920-х годов, новая модель однозначно будет не дешевле, чем стандартные Вейроны и будет доступна в очень небольшой серии для наиболее преданных клиентов фирмы. Как вы можете видеть, внешне слышится эхо Вейрона, тогда как внутри кабины будет предложена беспрецедентную роскошь, с натуральной кожей, замшей и металлическими вставками, а также сиденья для четырёх человек и багажник в задней части. Бугатти не будет приступать к проекту в одиночку, однако. Ходят слухи, что фирма объединится для разработки нового седана с другими членами VW-группы, например, с производителем роскошных автомашин Бентли.
А лежащее в основе Рояль шасси будет использоваться на следующей модели - Arnage. Однако новый Бугатти, видимо, сохранит многие технологические решения от Вейрона, такие как полноприводная конструкция и 8,0-литровый квадро-турбинный W-образный 16-цилиндровый двигатель, хотя теперь всё это и будет устанавливаться в передней части машины. Мощность же, упав до 987 лошадиных сил и 1250 Нм крутящего момента, всёже должна позволить Роялю достигать 100 км/ч за три секунды, при максимальной скорости 250 миль в час, что сделает его самым быстрым четырёхместным автомобилем на планете. На этом Бугатти будет та же семискоростная трансмиссия двойного сцепления, разработанная британской фирмой Рикардо - наряду с полным приводом, оборудованым муфтой Хальдекс. Там будет и активная аэродинамика в стиле Вейрона: гидравлическое заднее крыло, которое поднимается на скорости, а также огромные углеродно-композитные тормозные диски и адаптивные амортизаторы.
Нынешний экономический спад означает, что производство Бугатти Рояль откладывается на будущее. Но руководитель "МакЛарен Аутомотив" Рон Деннис, предсказывающий возврат к росту в 2011 году (что будет весьма кстати для запуска его компанией суперкара П11), ожидает поступление в продажу четырёхдверников Бугатти через три года. В ходе дальнейшего празднования своего столетия, Марка также планирует выпустить некий 1350-сильный "Супер" Вейрон позднее в этом году, наряду с дополнительными специальными модификациями.
