И вот, наконец, 1909 году Этторе Бугатти покупает в Мольсхайме старинный,
почти заброшенный замок «Saint Jean», который становится колыбелью
новой аристократии - автомобилей марки «Бугатти». Спустя почти столетие
Мольсхайм станет почти священным местом для избранных владельцев
«Bugatti» всего мира. А пока Этторе Бугатти трудится над строительством
новых корпусов своего завода и конструирует новые модели своих
знаменитых автомашин – самых быстрых и самых экстравагантных, самых
роскошных и самых дорогих.
Однажды Этторе Бугатти сказал:
«Я делаю автомобили для того, чтобы они двигались – а не для того,
чтобы они останавливались!» - в ответ на замечание, что пора установить
более мощный и надежный тормоз.
Гораздо позднее, на первом «Bugatti Royale»,
предназначенном исключительно для особ королевской крови не было
спидометра, так как, по его
мнению, королям не стоило беспокоиться о
такой мелочи, как скорость.
Судя по оригинальной эксцентричности этих фраз и поступков, Бугатти, в силу неординарности своей личности, просто не мог позволить себе
производить автомобильный ширпотреб.
А пока в стерильных корпусах Мольсхайма идет сборка и производятся испытания машин, созданных гением Этторе Бугатти.
С самого начала своей карьеры он уделял внимание, прежде всего,
созданию гоночных и спортивных машин. В 1910 году выходит модель «Bugatti
Type 13», с отличной управляемостью и устойчивостью в дороге,
развивавшей скорость до 100 км/час. Хотя такая скорость для того
времени уже не была запредельной, именно маневренность и управляемость
позволили этой модели стать
вторым призером на французском Grand Prix
23 июля 1911 года. Эта новинка стала базовой для всех последующих моделей,
вплоть до «Bugatti Тип 59».
